A retirada do carril bus

A Coruña, pouco máis de 200.000 habitantes. É o meu hábitat: luz, ar, edificios, prazas, rúas. O meu ben-estar depende en boa medida deste hábitat, e a calidade deste hábitat depende de decisións do goberno municipal. Pola rúas da cidade móvome, pero tamén o transporte.

Tiñamos o Carril-Bus e melloraban as frecuencias das liñas. E diminuía o tempo invertido nos nosos desprazamentos, deixándonos máis tempo para vivir. Aumentaba o número de usuarios do bus, propiciando máis ingresos e melloras no sistema.

O goberno municipal eliminouno e os buses van agora ao ritmo do tráfico e dos atascos. Taxis, motos e ciclistas que circulaban polo Carril resultan tamén castigados.

Ademais ofértanse e publicítanse prazas de aparcamento que exercen un efecto chamada ao uso dos coches particulares. Máis tráfico e máis manobras de estacionamento que dificultan a marcha dos buses.

Os gobernantes gastan, e posiblemente despilfarren, 250.000 euros dos ciudadanos en dispositivos tecnolóxicos: que si apertura de semáforos, que si videovixilancia contra a dobre fila, …

Cando se adopta unha decisión hai que ter en conta tódolos posibles efectos. Esta chamada Vía Semafórica Prioritaria non axudará a diminuír o uso do coche particular, nin axilizará máis o tráfico, nin mellorará a calidade do aire que todos respiramos.

Nin aforraremos petróleo, nin emitiremos menos CO2, nin axudaremos a loitar contra o quecemento global. Esta decisión municipal empeora o noso hábitat, non apunta cara o futuro e amosa unha nula sensibilidade frente aos problemas do noso tempo.

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A Coruña, poco más de 200.000 habitantes. Es mi hábitat: luz, aire, edificios, plazas, calles. Mi bien-estar depende en gran medida de este hábitat, y la calidad de este hábitat depende de decisiones del gobierno municipal. Por la calles de la ciudad me muevo, pero también el transporte.

Teníamos el Carril-Bus y mejoraban las frecuencias de las líneas. Y disminuía el tiempo invertido en nuestros desplazamientos, dejándonos más tiempo para vivir. Aumentaba el número de usuarios del bus, propiciando más ingresos y mejoras en el sistema.

El gobierno municipal lo eliminó y los buses van ahora al ritmo del tráfico y de los atascos. Taxis, motos y ciclistas que circulaban por el Carril resultan también castigados.

Además se ofertan y publicitan plazas de aparcamiento que ejercen un efecto llamada al uso de los coches particulares. Más tráfico y más maniobras de estacionamiento que dificultan la marcha de los buses.

Los gobernantes gastan, y posiblemente despilfarren, 250.000 euros de los ciudadanos en dispositivos tecnológicos: que sí apertura de semáforos, que sí videovigilancia contra la doble fila …

Cuando se adopta una decisión hay que tener en cuenta todos los posibles efectos. Esta llamada Vía Semafórica Prioritaria, no ayudará a disminuir el uso del coche particular, ni agilizará más el tráfico, ni mejorará la calidad del aire que todos respiramos.

Ni ahorraremos petróleo, ni emitiremos menos CO2, ni ayudaremos a luchar contra el calentamiento global. Esta decisión municipal empeora nuestro hábitat, no mira hacia el futuro y muestra una nula sensibilidad frente a los problemas de nuestro tiempo.

Juan Cebreiro, voluntario del grupo de Galiza

Acerca de L@s Voluntari@s

Los voluntarios y voluntarias de Greenpeace España actúan
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Una respuesta a A retirada do carril bus

  1. seguro que alguno se gano un gordo por cambiar esa ley …
    es de lamentar que prime siempre el interes de unos cuantos por encima del interes global

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